有這樣一個案例，一臺804拖拉機的油底殼砂眼漏油，需要換一個油底殼，用戶在當地找了一個修配廠協助修理，修理廠的人員將拖拉機斷開腰（從變速箱與發動機飛輪殼接合面處分開）后又費了大半天勁楞沒拆下油底殼來，經過研究，得出的結論是必須將拖拉機斷成三截后才能拆下來油底殼（該型拖拉機要先從變速箱與飛輪殼處斷開、再從前橋托架與齒輪室蓋處斷開才能拆下發動機油底殼，不同車型結構會有所不同），最后修理師傅感慨：我修了大半輩子汽車，卻沒想到連一個拖拉機的油底殼都拆不下來，拖拉機的技術含量可真是不可小覷??！

聽起來像個笑話，但卻是對拖拉機維修的真實寫照，其實修拖拉機并不那么簡單，但社會上對修拖拉機的人員，總是低看一眼，拖拉機維修人員及其他農機維修人員也感覺自己社會地位很低，大多數不想從事農機維修工作或農機方面的工作。但同樣是搞修理的，轎車4S店的維修人員感覺就好多了，一是他樣自身感覺還不錯，二是社會上也普遍覺得在4S店搞修理也不錯，至少是比修拖拉機的強多了，大家也都覺得修拖拉機的真的不如修轎車的，這也是高職院校里汽車專業人滿為患，而農機專業無人愿意報考的原因。那么如果讓修拖拉機的和修轎車的服務人員來PK一下修理技術的話，誰更強一些呢？

一、拖拉機維修綜合技能要求高，轎車維修專業技術要求高。

轎車4S店大家都經常去，轎車維修人員一般分工比較細，各管一段，有鈑金的、噴漆的、電器的、底盤的、發動機的等等，相對專業性較強，各自負責自己的一塊，并且大多在4S店內完成維修、保養、檢查、試車等，4S店的維修設備、工裝較齊全。而拖拉機維修服務人員因為經常需要在遠離維修基地的田間地頭下完成故障的判斷和檢修所以對技術要求比較全面，要求能快速獨立解決故障問題恢復拖拉機作業能力減少用戶損失，所以基本上不分工。一般除了發動機外，其余的底盤、電器、液壓、配套機具問題都要由服務人員來完成，并且拖拉機工作環境差，維修環境更差，到經銷商店里修理的較少，且拖拉機經銷商也大多不是4S店性質的，拖拉機維修大多在用戶家里或地里完成，缺乏相應的設備、工裝，有些修理需要將拖拉機解體或斷腰才能完成，修理的難度更大。從這個意義上比較，拖拉機維修人員綜合技能要求較高，轎車維修專業技能要求更高。

二、高端大馬力拖拉機技術含量更高、價格更高

在人們的一般印象中，拖拉機傻大笨粗、不值錢，拖拉機噪音大、笨重、駕駛舒適性差，但現在已完全不一樣了，一臺國產大馬力拖拉機動輒二三十萬元、三四十萬元，如果是進口的大馬力拖拉機，超過百萬元也屬正常，特別是進口車駕駛舒適性已不輸于轎車，大馬力的拖拉機相較于一般的家用轎車，其實技術含量更高，價格更高，現在無人駕駛拖拉機、基于北斗導航的輔助駕駛功能、動力換檔、CVT無級變速、電液一體化控制技術等在新型拖拉機上都有體現，最重要的是你需要在故障現場快速完成修理任務，這和平時我們把車寄存在4S店維修的難度是要大很多的，所以想要成為一名合格的拖拉機維修人員還真不容易。所以，從這點上說，拖拉機維修人員的技術也不輸于轎車維修人員。

三、拖拉機與轎車結構不同、功能不同、用途不同，拖拉機更復雜

拖拉機由柴油機、行走系、傳動系、轉向系、液壓輸出、液壓懸掛、PTO輸出、電器儀表、駕駛操縱、牽引裝置等組成，拖拉機用于牽引或驅動農具完成各項作業功能，拖拉機的功能體現在和不同的農具配套后可進行不同的作業，拖拉機號稱“萬能機器”，和不同農具匹配后可進行各種各樣不同的作業，拉上拖車可進行運輸、掛上鏵犁可進行犁地、掛上旋耕機可進行旋耕、掛上深松機可進行土壤深松作業、掛上秸稈還田機可進行秸稈還田作業，還可進行前裝載、后挖掘、挖坑垃植樹、開溝等等，拖拉機的工作地點主要是農田，所以工作環境更惡劣、作業地形更復雜，所以拖拉機的技術要求也更高一些，而家用轎車主要是載人、少量載貨、在公路上行駛，更注重舒適性與安全性。所以拖拉機維修人員不光要懂拖拉機技術，還要懂農具的匹配技術與使用技術，從這點上看，拖拉機維修人員的技術相較轎車維修人員會更高一些。

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