在現實生活中，興義農機公司的筆者調查了解發現許多農機手是“半路出家”，修補技術水平偏低，人為地下降了拖拉機運用壽數和安全系數，實在是得不償失的工作。因此筆者經過剖析歸納，現總結出拖拉機修補“十忌”，期望能給寬廣農機手帶來有利的啟迪和協助。

一、忌將螺釘和螺栓用力擰緊

       拖拉機傳動箱、氣缸蓋、輪轂、連桿和前橋等重要部位的螺釘或螺栓，它的使用東西和擰緊力矩在說明書中有專門規則，如人為擰緊會構成螺釘和螺栓折斷，或螺紋滑絲或撥扣而引起缺點。普通螺釘或螺栓，其擰緊力矩一般可以按照4倍于螺紋直徑的擰緊力矩來擰緊。

二、忌替換潤滑油不清洗油道

       許多農機手缺少修補知識或懶散，在替換潤滑油時不清洗油道，自己為自己埋下安全隱患。要知道潤滑油經過運用后，油中機械雜質殘留許多，即使將潤滑油放盡，在油底殼及油路中仍然存有雜質。尤其是新的或者大修后的機車當中，試運轉之后雜質會變得更多，假使不清洗潔凈就急于投入運用，很簡略引起燒瓦、抱軸等意外事故。

三、忌不按季節選用潤滑油

       許多農機手不注意按季節選用潤滑油，冬天使用夏日專用的潤滑油，夏日使冬天專用的潤滑油，不管質量怎么樣，只要便宜就買，結果構成機車發起困難和燒軸瓦等不良現象。期望農機手要選用經過質量檢測和適用氣溫標號的潤滑油。

四、忌設備活塞用明火加溫

       活塞各部位薄厚不勻，熱脹冷縮度不一，簡略引起變形。如果用明火加溫活塞達到一定高溫，在天然冷卻后金屬組織會遭到損壞而下降耐磨性，它的使用壽數會大大縮短。

五、忌設備氣缸墊時涂黃油

       許多農機手在設備氣缸墊時習氣涂黃油，認為這樣可以增加氣缸的密封性、熟不知如此做法恰恰適得其反。因為黃油遇高溫后部分丟失，缸墊、缸蓋與機體平面之間會產生縫隙，高溫高壓燃氣易從此處沖擊、破壞缸墊、構成漏氣。此外黃油長時間處在高溫狀態下會發作積炭，構成缸墊過早老化變質。

六、忌將油門置于最大供油方位

       一些農機手發起機車時，習氣于將油門置于最大供油方位，這樣構成噴入氣缸里燃油過多，混合氣過濃會很難發起著。油門科學定位是：當氣溫在15℃以上時略高于怠速。氣溫在15℃以下時開端應空轉曲軸數圈，感到輕松時，再用小油門發起方可。此外切忌轟油門，避免因轉速忽高忽低，燃油與空氣混合不均，使氣缸等零件發作積炭，或構成連桿彎曲、曲軸開裂等意外缺點。

七、忌對新車不細心檢查保養

       一些年青農機手過錯地認為，隨著科技展開，當時機車安全功用非常牢靠，所以新車買到手后除磨合試運轉外就不細心檢查保養，結果問題頻出、追悔莫及。檢查保養的方法是：（1）檢查三級空氣濾清器中油盤內是否有機油。（2）檢查各部螺栓的緊固情況。（3）對噴油壓力進行檢查調整。（4）要換油底殼內機油，清洗油底殼及潤滑油路。

八、忌水箱“開鍋”驟加冷水

       大多數農機手都知道，發起機超負荷作業、水箱缺水、散熱性不好都會使水箱“開鍋”，假設驟加冷水，因溫度過大，將會導致缸蓋和缸體“炸裂”。因此農機手一旦發現水箱“開鍋”，應采用應急辦法，確保發起機冷卻水自行降溫。

九、忌急加速進步勞動效率

       有的農機手認為急加速可以進步勞動效率，卻不知它與耗油量的多少有著密切的關系。經過實踐驗證后，機車從起步后加速到中等車速（30千米/小時），選用急加速（25秒）的耗油量大約等于緩加速（40―45秒）的耗油量的兩倍，這是因為急加速時油料燃燒不完全的原因。起步越繁頻，耗油量相差越大，急加速有百害而無一利。因此期望農機手要采用低速檔起步，然后再緩加速行進。

十、忌剎車油、齒輪油用機油代替

       實踐中，一些農機手以機油代替剎車油、齒輪油的現象適當遍及，變成了各種事故層出不窮。要知道剎車油是機車液力制動系統傳遞壓力的介質，首要成份為蓖麻油和醇類，其溶解性好且不易堆積、無腐蝕，與橡膠體觸摸，橡膠體的脹大率小。而機油則不具有這些優秀特征特性，若用機油代替，則易發作堆積，并使制動系統橡膠件發作脹大，簡略構成制動失靈。機油與齒輪油比較，粘度低、抗壓抗磨性和耐負荷才能也較弱。若用機油代替齒輪油，則傳動齒輪不易掛帶油膜、潤滑作用變差，會構成傳動齒輪前期磨損，然后導致各部件功用的有用發揮，其損害程度無法估量。
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